Шуруп путевой Путевые шурупы используются для крепления путевых подкладок и ребордчатых подкладок на деревянных шпалах. В железнодорожном строительстве с использованием бетонных шпал, шурупы путевые используются в сочетании с пластмассовым штырем, впрессованным в железобетонную шпалу, обходным или прямым скреплением рельсов на бетонных и деревянных шпалах. Характерно, что винтовая резьба ...
Костыль железнодорожный Костыль путевой - большой гвоздь со смещенной головкой, который используется для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или подстрелочным брусьям. Костыль путевой - долотообразный с плоским ушком. Костыль вгоняется в грань шпалы поперек волокна, это обеспечивает большую устойчивость к расшатыванию. Основная функция путевого костыля- поддержание рельс в железнодорожной колее. ...
Болты путевые и гайки Стремясь производить только высококачественную продукцию, SUYU уделяет большое внимание системе управления качеством. Наша компания была награждена сертификатом ISO9001-2000 и получила лицензию Китайского Министерства железнодорожного транспорта на производство рельсовой продукции. У нас имеется полный комплект испытательных инструментов для того, чтобы мы были уверенны в том, что мы ...
Клемма пружинная Мы производим упругие клеммы рельсовых скреплений для любого типа нагрузки на крестовину и требований осевой нагрузки, чтобы зафиксировать рельсы на деревянных, стальных или бетонных шпалах. Мы предлагаем различные упругие клеммы рельсовых скреплений с полосовой сталью диаметром от 12мм до 20мм. Мы производим различные типы упругих клемм рельсовых скреплений с плоской крестовиной ...
Анкер Наши рельсовые чугунные анкеры включает M.C.I. анкеры, изготовленные из ковкого перлитного чугуна, и SGCI анкеры, изготовленные из сфероидного графитного чугуна. Мы предлагаем два вида чугунных анкеров. Один из них - одностержневой чугунный анкер, используются в предварительно напряженных бетонных шпалах, а другой - двухстержневой чугунный анкер, используется в двухблочных бетонных шпалах.
Противоугоны Противоугон - цельная конструкция из пружинной стали, подвергнут термической обработке и предназначен для устранения медленного перемещения рельсов. Противоугон обеспечивает большую опорную поверхность подошве рельс и шпалам, избегая износа, таким образом, увеличивая срок службы деревянных шпал. Противоугон используется для 50кг, 85кг, 90/91LB, 115RE / 136RE, UIC54 и UIC60 рельс и так далее.
Подкладки Рельсовые подкладки, как правило, используются для принятия нагрузки рельс и распределения нагрузки между шпалами. Мы производим все виды опорных плит, подходящих для различных поперечных сечений рельс, для использования на деревянных, стальных или бетонных шпалах и рельсовые пути без балласта используются с упругими креплениями на деревянных шпалах и системами скрепления "К" типа.
Шайба Стремясь производить только высококачественную продукцию, SUYU уделяет большое внимание системе управления качеством. Наша компания была награждена сертификатом ISO9001-2000 и получила лицензию Китайского Министерства железнодорожного транспорта на производство рельсовой продукции. У нас имеется полный комплект испытательных инструментов для того, чтобы мы были уверенны в том, что мы ...
Упор углонаправляющий Мы производим изоляционную прокладку под клемму E типа и направляющие подкладки для SKL рельсовых скреплений и систем скрепления Набла. Для изоляционной прокладки под клемму мы используем материал PA66, белого, темно-коричневого и черного цвета. Наша изоляционная прокладка под клемму используется для регулировки рельсовой колеи и изолирования рельс от шпал и клеммы.
Прокладка подрельсовая Подрельсовые прокладки, первоначально называемые путевые подкладки, применяются при присоединении рельс к бетонному основанию, вместо деревянных шпал и поперечин. Подрельсовые прокладки используются для предотвращения образования усталостных трещин железобетонных шпал, вызванных воздействием и вибрациями проходящих поездов. Считается, что подрельсовые прокладки ...
Пластмассовый дюбель
Пластмассовый дюбель впрессован в железобетонную шпалу и собран с помощью шурупов, направляющие пластины и рельсовые клеммы закреплены на рельсах. Наш пластмассовый дюбель крепежного узла рельсового скрепления производится с использованием либо HDPE, либо PA66, продукт доступен белого, черного и темно-коричневого цвета.
Накладки Мы занимаемся производством всех видов рельсовых накладок, также известных как соединительные накладки, стыковые накладки и уголковые накладки. Чтобы гарантировать точный размер наших рельсовых накладок, мы приобрели собственное оборудование для прокатки, ковки, обработки, сверления и штамповки. Также у нас есть возможность производить рельсовые накладки всех видов, которые смогли ...
Болт стыковойБолт стыковой используется для стыковых соединений, SUYU может предоставить целый ряд стыковых болтов, изготовленных в соответствии с международными стандартами BS, ASTM, DIN и т.д.
Ниже представлены некоторые примеры стыковых болтов, производимых нами в течение последних нескольких лет: BS 20M, 30M, 35M, 35R, 50 O, 60A, 75R, 80R, 80A, 95RBH, и 113A; DIN S10, S14, S18, S20 ...
Система рельсовых скреплений W14HH
Система рельсовых скреплений W14HH разработана специально для тяжелых рельсов с максимально допустимой нагрузкой на ось 350 кН.
Наша система включает в себя 4 рельсовых клеммы SKL14R, 4 рельсовых шурупа DHS35 с плоской шайбой UIs7, 4 направляющих пластины Wfp-12 700R, 4 пластмассовых дюбеля SDU25, 2 рельсовые прокладки Zw 141/175/7.
Система рельсовых скреплений RNY
Система рельсовых скреплений RNY подходит для рельсов типа 115RE. В набор входят 4 болта SL, 4 пружинных пластины RNY, 4 квадратных пружинных пластины, 4 нейлоновых прокладки NY и 2 рельсовых прокладки U-2.
Система рельсовых скреплений NY-ES
Система рельсовых скреплений NY-ES подходит для рельсов типа 115RE. Поставляется в комплекте с 4 болтами SL, 4 пружинными пластинами NY-ES, 4 нейлоновыми прокладками, 2 внутренними и 2 внешними изоляторами, 2 рельсовыми прокладками U-2.
Система рельсовых скреплений NY-GN
Система рельсовых скреплений NY-GN подходит для рельсов 115RE. В комплект входит 4 SL болта, 4 пружинные пластины NY-GN, 4 нейлоновых прокладки, 2 изолятора No.6, 2 изолятора No.8, и 2 рельсовых прокладки U-2.
Система рельсовых скреплений с клеммой Е-типаТвердость: 44-48HRC
Нагрузка на скрепление: 500-700 кгс для скрепления диаметром16 мм, 750-900 кгс для скрепления18 мм,
1100-1400 кгс для скрепления диаметром 20 мм
Усталостная долговечность:
3 миллиона циклов без поломок для скрепления диаметром 8 мм
Система рельсовых скреплений с клеммой НаблаТип:Толщина 4 мм или 4.5 мм
Материал:60Si2MnA, 60Si2CrA
Обработка:Обычная смазка, покраска красной краской, или другое покрытие в соответствии с требованиями
Примечание:Твердость: 42-47HRCУсталостная долговечность: 3 миллиона рабочих циклов без поломок...
Система рельсовых скреплений с клеммой SKLТвердость: 42-47HRC
Испытание на сопротивление усталости: При отклонении пружинного зажима 9,1 мм, и наклонном отклонении 1.42 мм, усталостная долговечность достигает 5 миллионов рабочих циклов без повреждения.Стандарт: DIN17221, GB/T1222
Система рельсовых скреплений с клеммой Fist Она широко используется в железных дорогах ЮАР, Зимбабве, Ботсваны, Свазиленда и Намибии. Кроме того подобные крепежи применяются в Южной Америке и Австралии.
Система рельсовых скреплений с клеммой FastКомпоненты системы могут быть приобретены и доставлены по отдельности. Прижимной изолятор и клемма скрепления устанавливаются в исходное положение там, где механически зафиксированы подрельсовые прокладки и боковые опорные изоляторы. Установка данной системы достаточно проста и может проводиться различными способами, благодаря чему она пользуется значительной популярностью.
Система крепления W30Система крепления W30 предназначена для обеспечения железнодорожных перевозок больших грузов с максимально допустимой нагрузкой на ось 26 тонн.
Колесо поездаКомпания SUYU предлагает различные виды колес для поезда, в том числе литые колеса, и кованные колеса. Производство колеса включает серию производственных процессов, таких как вакуумная переработка сырья, процесс непрерывного литья, термическая обработка, управляемая при помощи компьютера, тестирование современным испытательным оборудованием...
Тормозная система поездаТормозной диск обычно изготавливается из серого литого чугуна, кованной стали или легированной стали. Продукт попадает в категорию колесных тормозных дисков и приводных тормозных дисков, и используется на локомотивах и автобусах.
Мы предлагаем канальную стальную тормозную балку, составную тормозную балку ...
Автосцепка для железнодорожного составаКомпания SUYU предлагает автосцепки для железнодорожного состава и детали соответствующие стандартам YB, AAR. Мы также предлагаем индивидуальные решения по организации систем автосцепки для железнодорожного состава. Продукция имеет следующие типы.
Колесная ось поездаОсь изготавливается из различных видов стали, в том числе LZ50, JZ45, AAR Класс F, EA1N, EA1T, EA4T, IRS 16/95, и SFA60A.
Мы принимаем заказы на изготовления колесных осей малого объема, и предлагаем изготовление осей сложного дизайна в соответствии с индивидуальными требованиями.
Спиральная пружина (Винтовая рессора подвески)Предел текучести и предел усталости материала зависят друг от друга. Вообще говоря, более высокий предел текучести приходит при наличии более высокой усталостной прочности. Таким образом, для повышения стойкости к усталостному износу, следует стараться увеличить предел текучести материала пружины, либо использовать материал с хорошей текучестью пределом усталости.
Листовая рессора (Стальная пластинчатая пружина) Штат сотрудников SUYU включает команду из 50 высококвалифицированных техников, которые разрабатывают мосты различных размеров и типов, предназначенные для различных задач. Между тем, благодаря нашей строгой системе контроля качества, наша продукция имеет высокое качество и хорошую репутацию во всем мире.
Тормозная колодка Наши чугунные тормозные колодки обладают множеством преимуществ, включая ударостойкость, прочность и т.д. Данная тормозная колодка состоит из двух частей: чугуна и стального каркаса. Поверхность и центральная часть, изготовленные из чугуна, обладают твердостью в пределах 197< HB< 255. При последовательных воздействиях на тормозную колодку, стальной каркас должен оставаться ...
Болты для строительства тоннелей Большая конструкция резьбы на втулке позволяет устанавливать болты для строительства тоннелей от 4 до 5 раз быстрее, чем болты с традиционной метрической резьбой. Для резьбы используется прочный бетон (так как нагрузка передается через бетон), следовательно, рассчитывать на прочность пластмассы не приходиться. У нас вы можете приобрести этот болт для строительства тоннелей любой длины, из стали ...
USA
Canada
India
Español
Français
Русский 
Tiếng Việt
Português
